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ホンダ、受注期限を限定して10周年記念の「ZOOMER」を発売


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 Honda は14日、遊び心にあふれたデザインのネイキッドスクーター「ZOOMER」の発売10周年を記念し、専用色を施した「ZOOMER 10th Anniversary」を、6月16日(木)から7月10日(日)に受注期間限定で発売すると伝えた。
 「ZOOMER」は、新たなスクーターカテゴリーを創造するモデルとして、2001年6月に発売。車体にカバー類の無いネイキッドスタイルに、前・後の極太タイヤやデュアルヘッドライトを組み合わせた個性的なデザイン、遊びの自由度を広げるシート下の積載スペースなど、既存の50ccスクーターの概念に捉われない自由な発想により、個性を重視する若者層を中心に支持されているロングセラーモデル。また、環境性能に優れた水冷・4ストローク50ccエンジンを搭載。2007年には、Hondaの登録商標「電子制御燃料噴射装置(Programmed Fuel Injection、PGM−FI)」や、触媒装置(キャタライザー)を採用するなど、装備の充実や排出ガスのクリーン化とともにスムーズな走りに磨きをかけてきた。
 今回発売する「ZOOMER 10th Anniversary」は、車体色とフレーム色を同色のホワイトとし、シリーズ初採用となるレッドのシートや同じくレッドの専用ロゴステッカーを組み合わせた鮮やかなカラーリングで、「ZOOMER」の持つ個性をより際立たせた。(編集担当:金田知子)


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http://news.livedoor.com/article/detail/5633041/
※この記事の著作権は配信元に帰属します。


テノール歌手・リチートラさん、交通事故で重体
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110829-00000407-yom-ent





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ホンダ:ネイキッドスクーター「ZOOMER」10周年モデル発売、鮮やかなカラーリング、スムーズな走り


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写真拡大【6月14日、さくらフィナンシャルニュース=東京】Honda(東:7267)は、遊び心にあふれたデザインのネイキッドスクーター「ZOOMER」の発売10周年を記念し、専用色を施した「ZOOMER 10th Anniversary」を、6月16日(木)に受注期間限定で発売する、と発表した。

「ZOOMER 10th Anniversary」は、車体色とフレーム色を同色のホワイトとし、シリーズ初採用となるレッドのシートや同じくレッドの専用ロゴステッカーを組み合わせた鮮やかなカラーリングで、「ZOOMER」の持つ個性をより際立たせている。

「ZOOMER」は、新たなスクーターカテゴリーを創造するモデルとして、2001年6月に発売。車体にカバー類の無いネイキッドスタイルに、前・後の極太タイヤやデュアルヘッドライトを組み合わせた個性的なデザイン、遊びの自由度を広げるシート下の積載スペースなど、既存の50ccスクーターの概念に捉われない自由な発想により、個性を重視する若者層を中心に支持されているロングセラーモデル。

また、環境性能に優れた水冷・4ストローク50ccエンジンを搭載。2007年には電子制御燃料噴射装置(PGM-FI)や触媒装置(キャタライザー)を採用するなど、装備の充実や排出ガスのクリーン化とともにスムーズな走りに磨きをかけてきたモデルとなっている。

年間の国内販売計画は1000台で、メーカー希望小売価格は23万6250円。【了】


【PR】有名レストラン50%引き?クーポン情報をまとめて掲載!「グルーポンなう!」

【PR】弁護士相談で慰謝料増額も「交通事故示談ナビ」


http://news.livedoor.com/article/detail/5633351/
※この記事の著作権は配信元に帰属します。


「ベンリィ」、原付きバイクで復活 満タンで660キロ走行可能に ホンダ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110829-00000536-san-bus_all





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アジア二輪車産業2011<タイ国編>


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~ 日本に代わる開発・生産拠点としての可能性を秘めたタイ国二輪車産業にフォーカス!タイ二輪車の生産/販売/輸出台数推移、市場シェア他のデータ満載!高度化が進むタイの二輪車産業部品メーカーについても徹底調査! ~ 【資料概要】タイ国の二輪車市場の産業構造と特徴を、現地での直接取材と公式データに基づく最新情報から追跡!タイ部品 (二輪・四輪) 産業の強さの秘密を探る!
当資料 『アジア二輪車産業2011 <タイ国編>』 には、タイ国の二輪車産業の概況、主要メーカー各社の生産台数/販売台数/輸出台数推移、各社の販売シェアと主力商品、二輪車産業における主要組立メーカーに関する詳細な企業情報と各社の主力ブランド/サプライヤ一覧、二輪車主要部品メーカー41社の企業情報を採録、また、世界の二輪車産業の9割以上を占めるアジア5ヵ国プラス台湾を対象とした、最新の二輪車産業情報がまとめられています。
▼ 『アジア二輪車産業2011』 シリーズ
≫ 『アジア二輪車産業2011 <ベトナム編>』
≫ 『アジア二輪車産業2011 <中国・インド編>』
(『アジア二輪車産業2011』 - はじめに - より)【世界の二輪車産業概況】
≫ 本サイトにてレポート本文の一部サンプルを公開中【日本の二輪車産業について】
≫ 本サイトにてレポート本文の一部サンプルを公開中【アジア5 ヵ国プラス台湾 二輪車産業概況】
≫ 本サイトにてレポート本文の一部サンプルを公開中【『アジア二輪車産業2011 <タイ国編>』 レポートサンプル】【3年ぶりに年間生産台数が 200万台を超えた 好調なタイ二輪車産業】
■ タイ国二輪車産業の歴史
タイで二輪車生産が始まったのは、1960年代後半。1966~1968年にかけてホンダ、ヤマハ、スズキの日系3社が相次いでCKD輸入による現地組立を開始。タイでは1978年から二輪車完成車の輸入が原則として禁止され、輸入税は40%となった。1984年には輸入税を60%に上げ、部品国産化に強制調達品目を指定。1985年から、二輪車完成車に輸入課徴金20%を課し、部品の輸入税も30%から40%に引き上げた。1986年には150cc以下のエンジン国産化が政府投資委員会 (BOI) の投資奨励事業となり、1989年のエンジン部品国産化率30%に始まり、1993年の80%へ段階的に引き上げられた。二輪車部品国産化政策により、タイ工場への技術移転が図られ、タイ国内部品メーカ育成が図られた。
タイ政府は二輪車生産について、輸入規制の姿勢を保ってきたが、一転して1996年に二輪車完成車の輸入を解禁。二輪車部品の国産化規制は、1996年にエンジンを除く部品、1997年に150cc以下のエンジン部品について撤廃、2000年に完全に廃止された。二輪車税制は、1997年に二輪車の物品税は3%、1999年に150cc以下のエンジンの輸入税は33%となった。2002年からアセアン域内の輸入税は一律5%に引き下げられ、自由化が進展。
アセアン産業協力 (AICO)、共通効果特恵関税 (CEPT) スキームにより、アセアン域内の貿易関税が0~5%となり、日系メーカは域内の部品相互補完を進めた。とくにエンジン部品など設備投資がかかる部品では、投資効率を上げるために、AICO・CEPTスキームを活用することが多かったが、近年、各国の二輪車生産規模が増加したため、部品を各国で生産する傾向が強まっている。
タイの二輪車生産台数は2010年、3年ぶり (2006年は 2,079,555台) に年間200万台を超える 2,026,401台 (TAIA 速報値) となった。国内販売も前年 (2009年) 比で約2割増の 1,845,997台 (TAIA速報値、タイ陸運局速報値では 1,846,005台になっている) となり、好調な四輪車と並行するかたちで、タイの二輪車産業は推移した。
タイでは1980年代後半から1990年代半ばにかけて、二輪車で 「ファミリースポーツ」 という他国にはみられないタイプの二輪車が目立つようになり、一時期はタイで販売される二輪車の大半を占めた。「ファミリースポーツ」 タイプは 「カブ」 タイプからレッグシールドをはずし、外観をよりスリムにした構造で、ファッション性を好むタイ人顧客の要望に対応して日系メーカが投入したもの。またこの時期、小排気量で高出力が出せる2 ストロークの需要が強く、タイ二輪車市場の大半を占めた。
ホンダは1987年に、2ストロークでクラッチ付きのファミリースポーツタイプ 「Nova」 を投入し、販売シェアを上げている。タイ政府は1990年代前半から段階的に排ガス規制を強化、4ストローク車の生産を奨励。燃費が良く耐久性に優れた4ストロークの需要が徐々に高まり、ホンダは1997年に、4ストロークファミリータイプ 「Wave」 を投入。現在、タイ国内販売二輪車は4ストローク・エンジンが主流になっている。また 「ファミリースポーツ」 タイプは徐々に縮小している。また、燃料系では燃料噴射装置の搭載比率が高まり、2010年では半分を超え63%になっている。
■ タイの二輪車生産台数と販売台数の推移

■ タイの二輪車メーカ
2011年現在、タイの二輪車メーカは Thai Honda Manufacturing Co.,Ltd.、Thai Suzuki Motor Co.,Ltd.、Kawasaki Motors Enterprise (Thailand) Co.,Ltd.、Thai Yamaha Motor Co.,Ltd. の日系4社と地元タイ系のMillennium Motors Co., Ltd. (タイガー)、マレーシア系のJRD Bright Motor Industries Co., Ltd.、中国の力帆 (2010年11月、タイ・ラヨーン県のタイ中国工業団地で、力帆の海外で3ヵ所目の工場となる力帆タイ工場の操業を開始) の合わせて7社。現在Millennium Motors は中古車販売をメインとしており、二輪車事業は中国の宗申からエンジンを輸入しタイで組立 (一応タイガーは唯一のタイ国産メーカとうたっているが) 販売している。
JRD Bright Motorはタイ南部Hatyaiに2000年工場を設立し、現在も操業をおこなっているが、生産規模は縮小傾向にある。力帆については操業開始間もないため、まだハッキリしない。以上の様に、タイ二輪車産業メーカ群はホンダをはじめとする日系企業でほぼ100%を占めている状態と言える。
【『アジア二輪車産業2011 <タイ国編>』 収録サンプル図表】■ タイ 二輪車 主要ブランド/メーカの販売台数推移

■ タイ 二輪車 タイプ別販売

■ タイ 二輪車 モデル別販売ベスト10 (2010年速報値)

■ タイ メーカ別二輪車輸出台数推移

▼ 資料目次  はじめに・ 世界の二輪車産業概況
・ 日本の二輪車産業について
  1. 世界の二輪車産業の9割以上をカバーするアジア5ヵ国プラス台湾二輪車産業概況・ アジア5ヵ国 [中国、インド、インドネシア、ベトナム、タイ] の二輪車生産台数推移 (2000~2012年)
・ アジア5ヵ国 [中国、インド、インドネシア、ベトナム、タイ] の二輪車販売台数推移 (2000~2012年)
減速が鮮明になったが過去最高の生産台数を記録した中国二輪車産業
- 新たな内需拡大策を必要とする中国二輪車産業
- 生産
- 販売
- 輸出
堅調に伸びるインド中国二輪車産業
- 需要がますます伸びると考えられるインド二輪車産業
- 生産
- 販売
- 輸出

勢いのあるインドネシア二輪車産業 ホンダは400万台、ヤマハは360万台
スクーター(AT)タイプが牽引するベトナム二輪車産業
3年ぶりに年間生産台数が200万台を超えた好調なタイ二輪車産業
三陽工業と光陽工業のマザーマーケット 台湾二輪車産業
  2. 産業の高度化が進むタイ国二輪車産業・ 二輪車産業と四輪車産業の産業金額規模推移 (1996~2010年)
・ 二輪車生産台数と販売台数・輸出台数の推移 (2000~2012年、2011~2012年は予測)
・ 四輪車生産台数と販売台数・輸出台数の推移 (2000~2012年、2011~2012年は予測)
・ 突然襲った危機 - 東日本大震災
 - 鍵を握るルネサス エレクトロニクス
 - 東日本大震災のタイへの影響と今後の見通し
・ 独自の発展をしたタイ国二輪車産業
・ 今後のタイ国二輪車産業の可能性
  3. タイ国二輪車産業 <生産・販売・輸出>タイ国二輪車産業 <生産>
・ 二輪車生産台数推移 (2000~2012年、2011~2012年は予測)
・ メーカ別、二輪車生産台数推移 (2008~2011年、2011年は見込)

タイ国二輪車産業 <国内販売>
・ 二輪車の販売価格
・ 二輪車タイプ別販売台数推移 (2000~2012年、2011~2012年は予測)
・ メーカ別二輪車販売台数推移 (2008~2011年、2011年は見込)
・ メーカ別二輪車販売台数シェア (2010年)

タイ国二輪車産業 <輸出>
・ メーカ別二輪車輸出台数推移 (2008~2011年、2011年は見込)
  4. タイ国二輪車産業 <主要組立メーカ>Thai Honda Manufacturing Co.,Ltd.
・ 主な製造販売二輪車 (2011年)
・ 二輪車 生産、国内販売、輸出実績 (2008~2011年、2011年は見込)
・ 主なサプライヤ一覧
Thai Yamaha Motor Co.,Ltd.
・ 主な製造販売二輪車 (2011年)
・ 二輪車 生産、国内販売、輸出実績 (2008~2011年、2011年は見込)
・ 主なサプライヤ一覧
Kawasaki Motors Enterprise(Thailand)Co.,Ltd.
・ 主な製造販売二輪車 (2011年)
・ 二輪車 生産、国内販売、輸出実績 (2008~2011年、2011年は見込)
・ 主なサプライヤ一覧
Thai Suzuki Motor Co.,Ltd.
・ 主な製造販売二輪車 (2011年)
・ 二輪車 生産、国内販売、輸出実績 (2008~2011年、2011年は見込)
・ 主なサプライヤ一覧
その他の組立メーカ
  5. タイ国二輪車産業 <主要部品メーカ一覧表 (社名アルファベット順) 481社>・ 主要部品メーカ一覧 481社 ※ 組立メーカ含む [企業名 / 部品種類 / 生産品目]
・ タイ部品 (二輪・四輪) 産業の強さの秘密
  6. タイ国二輪車産業 <主要部品メーカ詳細 (社名アルファベット順) 41社>・ Ampas Industries Co., Ltd. (タイ企業)
・ Art-Serina Piston Co., Ltd. [アート金属工業]
・ Asahi Tec Metals (Thailand) Co., Ltd. [旭テック]
・ Asian Autoparts Co.,Ltd. [ホンダ、タイ・サミットグループ]
・ Atsumitec (Thailand) Co., Ltd. [アツミテック]
・ Bangkok Diecasting And Injection Co., Ltd. (タイ企業)
・ Bangkok Foam Co., Ltd. [イノアックコーポレーション]
・ Bestex (Thailand) Co.,Ltd. [ベステックスキョーエイ、増田製作所]
・ Daido Sittipol Co., Ltd. [大同工業]
・ Daisin Co., Ltd. [日信工業]
・ Dyna Metal Co., Ltd. [大同メタル工業]
・ Enkei Thai Co., Ltd. [エンケイ]
・ Exedy (Thailand) Co., Ltd. [エクセディ]
・ FCC (Thailand) Co., Ltd. [エフ・シー・シー]
・ Honda Lock Thai Co., Ltd. [ホンダロック]
・ International Casting Co., Ltd. [ヤマハ発動機]
・ Keihin (Thailand) Co., Ltd. [ケーヒン]
・ Keihin Metal (Thailand) Co., Ltd. [日信工業]
・ KYB (Thailand) Co., Ltd. [KYB(カヤバ工業)]
・ Michelin Siam Co., Ltd. (仏国系企業)
・ Mikuni (Thailand) Co., Ltd. [ミクニ]
・ Musashi Auto Parts Co., Ltd. [武蔵精密工業]
・ NHK Precision (Thailand) Co., Ltd. [日発精密工業]
・ Nissin Brake (Thailand)Co., Ltd. [日信工業]
・ Nittan(Thailand)Co.,Ltd. [日鍛バルブ]
・ Siam Goshi Manufacturing Co., Ltd. [合志技研工業]
・ Siam GS Battery Co.,Ltd. [ジーエス・ユアサ コーポレーション]
・ Siam NGK Spark Plug Co.,Ltd. [日本特殊陶業]
・ Summit Showa Manufacturing Co.,Ltd. [ショーワ、タイ・サミットグループ]
・ Thai Kikuwa Industries Co.,Ltd. [菊和]
・ Thai Nippon Seiki Co.,Ltd. [日本精機]
・ Thai Stanley Electric Public Co.,Ltd.. [スタンレー電気]
・ Thai Steel Cable Public Co.,Ltd. [ハイレックスコーポレーション]
・ Thai Summit Mitsuba Electric Manufacturing Co.,Ltd. [ミツバ、タイ・サミットグループ]
・ Thai Toyo Denso Co.,Ltd. [東洋電装]
・ Thai Yanagawa Co., Ltd. [柳河精機]
・ Y.S.S. (Thailand) Co., Ltd. (タイ企業)
・ Yamaha Motor Electronics (Thailand) Co.,Ltd. [ヤマハモーターエレクトロニクス (旧モリック)]
・ Yanagawa Techno Forge (Thailand) Co.,Ltd. [柳河精機]
・ YS Tech (Thailand) Co., Ltd. [ユタカ技研]
・ Yuasa Batery (Thailand) Public Co.,Ltd. [ジーエス・ユアサ コーポレーション]
商品名アジア二輪車産業2011<タイ国編>発刊2011年5月 発行株式会社 工業調査研究所 調査株式会社 工業調査研究所 販売PLANiDEA SurveyReport運営事務局 判型A4判 253ページ
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■ アジア二輪車産業2011<ベトナム編>
[キーワード] ベトナム二輪車産業 ベトナム二輪車部品メーカー ベトナムスクーター市場動向 ベトナム二輪車販売シェア ベトナム二輪車生産台数 ベトナム二輪車販売台数 ベトナム二輪車輸出台数 ベトナム二輪車市場 ベトナムVMEP アジア二輪車産業
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[キーワード] 中国自動車産業 中国乗用車市場 中国自動車出荷台数 中国メーカー別乗用車出荷台数 中国自動車生産台数 中国自動車輸出入台数 上海汽車 第一汽車 東風汽車 中国BYD
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[キーワード] インド自動車市場シェア インド自動車販売台数 インド自動車生産台数 インド自動車輸出台数 インド自動車部品サプライヤ インド自動車部品メーカー インド自動車部品市場 インド自動車産業 インド自動車メーカー タタ自動車
■ タイ自動車産業2010
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ホンダ、660キロ走行可能の商用原付
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(1)


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90年代のダンスポップ・ブームを象徴するコンピレーション・アルバム『ダンスマニア』シリーズが今年で発売15周年を迎えるのを記念して、ダンスマニア史上最強のラインナップで贈る15周年記念アルバム『ダンスマニア・スパークル~ベスト・オブ・90’sダンス・ポップ』が8月24日(水)に発売になりました。「ダンスマニア」シリーズの記念すべき第1作目が登場したのは1996年4月。記事全文



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エコ住宅への新たな試み、水素アパートとは?


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製鉄所のシンボルともいえる高炉の大きさを考えると、鉄鋼業が環境に及ぼす影響ははかりしれません。特に、鉄鉱石から製品作りまでを一貫して行う大規模な製鉄所には、環境面で課される課題は少なくないのです。
例えば、1トンの鉄鋼製品をつくるのに約100トンも使われると言われる水は、工業用水から確保しているそうですが、使用した水は90パーセント以上、回収処理して再利用しているそうです。
また、コークス(石炭を1000~1300℃で16~18時間蒸し焼きにしたあと、急激に冷却してできるもの。石炭より熱量が高く、その高い熱量が鉄鉱石を溶かします)炉や高炉から発生する一酸化炭素を主成分とする可燃性ガスは、製鉄所内の他の熱源として使われているそうです。その量たるや、製鉄所内のすべての熱源をまかなうほどでそのための配管が至る所にはりめぐらされているのだとか。
ちなみに、新日本製鐵株式会社の場合、製鉄所内の設備で総使用電力の92%を発電。残りの8%のみを外部から購入しているそうです。
大きな課題のひとつは二酸化炭素排出量の削減そして、高炉やコークス炉などから発生する二酸化炭素排出量のさらなる削減は、鉄鋼業界に課された大きな課題です。というのも「鉄鋼業は日本で人為的に排出される二酸化炭素排出量の約14パーセント強も占めている」というデータもあるほどで、その原因は鉄をつくる原料のひとつである石炭にあるのです。そこで、石炭に代わる水素の活用についての研究が進められています。
水素の利用は「地球の環境を考えれば望ましい」とされているものの、コストがネックと言われています。もちろん、このための取り組みもなされています。新日鉄は、平成14年度から経済産業省が実施している「水素・燃料電池実証プロジェクト」に参画、製鉄プロセスを活用した「液体水素製造技術開発」実証設備を平成16年から稼働させ、コークス炉から発生するコークス炉ガスから「水素」を分離・精製して液体水素を効率的に製造する試みがなされています。
水素の活用でスズキと協働この水素は、課題がありつつも各地に設置された水素供給ステーションを通じて燃料電池自動車実証実験に利用されるという計画で進められています。つい先日の5月17日には、スズキ株式会社と新日本製鐵株式会社の恊働で、日本初の水素燃料電池二輪車実証走行実験が開始されたというニュースがありました。新日鉄の製鉄所で発生した水素を活用する北九州水素ステーションを拠点に、スズキが開発したスクーターを新日鉄の子会社が約1年の間公道で使用し、データを集めるという実験です。
スズキによると、実証で使う水素電池燃料二輪車の最高速度は時速約60キロ、1回の水素充填(じゅうてん)で百数十キロの走行が可能なのだそうです。将来的には価格を百万円以下に抑えることが目標なのだとか。実験の結果が期待されます。
新しい試み、「水素アパート」とは?!同じく、新日本製鉄八幡製鉄所で発生した水素を活用した例としては、他にも、興味深い例があります。新日本製鉄は、発生する水素を使って、二酸化炭素をまったく出さない燃料電池で 電力を賄う「水素アパート」の賃貸事業を昨年開始したそうです。
これは、住宅メーカーの新日本ホームズ(非上場)とNPO法人里山を考える会がアパート建設と賃貸事業を運営、八幡製鉄所が副次的に出される水素を提供、そしてLPガスの卸売りで最大手の岩谷産業株式会社が燃料電池設備を提供することで実現した新しい事業です。
製鉄所で発生した水素が住宅用の発電に再利用されているなどというのは、私のような門下外には想像もつきませんが、これは世界でも初めての試みなのだとか。生活に必要な電力の約7割はこの燃料電池でまかなえるそうで、その電気料金はなんと無料というからありがたい。水素アパートは世界各地で広まる可能性もあり、こんな究極の「エコ住宅」が広まれば、二酸化炭素排出量の低減に大きく貢献できそうですね。
このように、鉄鋼業界の環境対策は、いかに悪い影響を減らすかという視点を超えて、いかに副生物を活用するかという視点で取り組まれているのです。



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もしや暴動にまで発展?なんでもアリな中国の勢いにも見えますが、このほど広東省深セン市では主要地域における電動自転車の走行を禁止する法律を施行し、来月1日からは厳しい罰金刑も科されることが発表されて大きな波紋を呼んでいますよ。そもそも大金をはたいて電動自転車を購入し、これまで毎日の通勤や配送の仕事の手段にフル活用してきた人たちはどうなるの...と現地では不満も続出なんだとか。記事全文



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静かすぎるクリーンな電動自転車は禁止ですか? 中国でスタートする罰金刑に大波紋...


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もしや暴動にまで発展?
なんでもアリな中国の勢いにも見えますが、このほど広東省深セン市では主要地域における電動自転車の走行を禁止する法律を施行し、来月1日からは厳しい罰金刑も科されることが発表されて大きな波紋を呼んでいますよ。そもそも大金をはたいて電動自転車を購入し、これまで毎日の通勤や配送の仕事の手段にフル活用してきた人たちはどうなるの...と現地では不満も続出なんだとか。
どうやらスクーターや自動車とは異なり、電動自転車はあまりにも静かで近づいてきてるのに気づかず事故になるケースが多発していて、深センでは深刻な交通事故の7件に1件以上が電動自転車によって引き起こされる事態にまで発展してきており、これを重く見た公安局が、まさに寝耳に水の禁止令を発動しちゃいましたよ。まぁ、かなり中国の電動自転車は改造パワーアップされてて、乗ってる人は自転車感覚なのに軽く時速40kmオーバーでブッ飛ばしてくるなんて普通だったりもしますからね~
ただし、このいきなりの完全禁止法案の適用は市民の混乱も招きそうで、罰金を払わないのならばその場で電動自転車を没収する勢いの当局との間で緊張が高まりそうです。ちなみに米GIZMODO編集チームの間では、せめてエンジン音に似せた安全装置の搭載とか危険な運転を防ぐ対策とか、せっかく環境には優しそうな電動自転車なんだし、もう少し別のアプローチでの解決方法はないのかよって意見が多数飛び出してきてますね。発展著しい中国ならではの悩みなのかな?

[New Yorker]
Casey Chan(米版/湯木進悟)
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D級ドライバーがアウディA1に乗ってみた!


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前回の新型Cクラスに続き、今回D級ドライバーの記者が乗ってみたのが、アウディのプレミアムコンパクトカーA1だ。

 アウディA1は、2010年5月の生産スタートから1年で、累計生産台数が10万台を突破。プレミアムカーでは異例のスピードだとか。上位グレードのA3やA4ほどではないが、確かに最近よく見かける。

 アウディといえば、クワトロというフルタイム4WDシステムが有名だが、今のところA1は欧州でも日本でも発売されているのはFF(前輪駆動)のみ。A1クワトロは開発中らしい。

 今回試乗したのも、FFのA1スポーツパッケージだ。

 日本で発売されているA1は、1.4リッター直噴ターボエンジンを搭載する1モデルのみ。欧州では、同じFFでも1.2リッターやディーゼルエンジン搭載モデルが発売されている。

さてこのA1。試乗するまでは非力な印象だったのだが、アクセルを踏んで印象は一変した!

 わずか1.4リッター、122馬力のクルマとは思えない加速に驚く。電光石火の如くシフトアップが行われるので、D級の記者でも信号待ちスタートダッシュでは、常に一番である。

 走り屋風のシルビアも、ビッグスクーターも記者の敵ではなかった。


 スムーズな加速でクルマが走り出すだけで、かなり運転がうまくなった気にさせられる。

 その秘密は、直噴ターボエンジンとともにA1に搭載される7速のSトロニックと呼ばれるデュアルクラッチトランスミッションにある。その名の通りクラッチが2つのセミATだ。

 簡単に言えばSトロニックとは、4速ギヤで走行しているときに、すでに5速ギヤが接続された状態で待機し、シフトアップした瞬間にクラッチが切り替わって変速する仕組みのこと。

 同様の仕組みを、フォルクスワーゲンではDSG(ダイレクト・シフト・ギヤボックス)という。

 2枚のクラッチが、常に次のギヤに接続して待っているので、ATと同じようにアクセルを踏むだけで、電光石火のシフトアップが可能なのだ。

 で、燃費はどうか?

 まずは、都内~中央道~河口湖を往復するルートで、高速道路を中心に約200km走ってみる。

 行きは談合坂などの登り坂で目一杯アクセルを踏んだので、河口湖到着時点でリッター14km。

 帰りは渋滞していて、少し混雑気味のなかを時速80km程度で走行して、最終的にはリッター17.8km。一時はリッター20kmを表示することも!


 ハイブリッドカーには及ばないが、国産コンパクトカーと比べても引けをとらないだろう(A1はハイオクだが)。

 続いて都内を新宿、渋谷、表参道など、クルマが多そうなところを約20kmほど流してみたところ、リッター12.1km。信号のたびにエンジンが停止するのだが、ブレーキペダルから足を離すと即座にエンジンが始動するのでストレスなし!

 このA1には、スタートストップシステムと呼ばれるアイドリングストップ機能が搭載され、信号が多い都内では頻繁にエンジンが停止し、燃費悪化を防いでくれるのだ。

 カタログ値がリッター19.4km(10・15モード)なので、まずまずの数字ではないだろうか。

 ちなみにエコランは一切していない。すべてクルマまかせのドライビングである。

◆アウディA1(289万円~)
※日刊SPA!ではアウディA1の画像集を公開中!

取材・文・撮影/デストロイヤー角田




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【夏休み】BMW、大型
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エイベックスが新会社設立、臨海副都心の新複合施設の名称決定、京セラが住宅用太陽光発電システムをリニューアル、カップヌードルとガンプラがコラボ、ホンダがスクーター「ベンリィ」発売=30日の注目銘柄


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【8月30日、さくらフィナンシャルニュース=東京】30日の注目銘柄。エイベックスが新会社設立、臨海副都心の新複合施設の名称決定、京セラが住宅用太陽光発電システムをリニューアル、カップヌードルとガンプラがコラボ、ホンダがスクーター「ベンリィ」発売。

エイベックス・グループ・ホールディングス(東:7860)の100%子会社であるエイベックス・エンタテインメント(本社:東京都港区、以下AEI)は29日、クラシックに特化したアーティストの発掘・育成、マネジメント、コンサートプランニングおよび原盤制作等を行う子会社を設立すると発表した。新会社名称は「エイベックス・クラシックス・インターナショナル株式会社」。資本金5000万円で10月3日に設立予定。

三井不動産(東、大:8801)およびフジテレビジョン(東京都港区)は29日、東京臨海副都心地区(東京都江東区青海)において開発を推進している複合施設「青海Q街区計画(仮称)」の名称案を公募し、投票の結果「ダイバーシティ東京」に決定したと発表した。2012年春に開業する予定。

京セラ(東、大:6971)は、国内住宅用分野において、屋根材一体型の太陽光発電システム『HEYBAN(ヘイバーン)』をリニューアルして9月1日より販売開始する。太陽電池モジュールの裏地となるバックシートを通常の白地から黒地に変えた太陽電池モジュールを採用。これによって、セルとセルの間の目地が黒色に統一され、屋根との一体感をさらに高めた美しい仕上がりを実現した。

日清食品(日清食品ホールディングス、東・大1:2897)は29日、「カップヌードル発売40周年記念 カップガンプラ&カップヌードル」を9月20日より全国にて数量限定で新発売すると発表した。1/200スケール (約9cm) のガンプラが、ガンダムのデザインを施したカップヌードルの容器の中に入った「カップガンプラ」と、カップヌードル発売40周年記念パッケージの「カップヌードル」がセットなっている。

Honda(東、大:7267)は、新聞配達や宅配用途で求められる取り回しの良い車体サイズや、優れた実用性と経済性を兼ね備えたビジネスモデル「ベンリィ」を9月13日(火)に、より積載性を高めた「ベンリィ プロ」を9月30日(金)に、それぞれ発売する、と発表した。

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ホンダ、660キロ走行可能の商用原付
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【闇の大人たち】第33回:台北の昭和町・骨董おやじの憩いの場


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写真拡大台北観光の定番ルート・永康街。この国で一番有名な小龍包を出す「鼎泰豊(ディンタイフォン)」をはじめ、いつ行っても行列の絶品マンゴーかき氷屋など、有名店の密度が高い外食激戦区である。スカしたカフェも沢山あり、おしゃれな店内でくつろいでいると、いっぱしの文化人になったような錯覚をおぼえるから不思議だ。
そんな永康街を歩いて歩いて歩きまくった、どん詰まりの静かな場末に、「昭和町文物市場」という、うす汚れた看板を掲げたよれよれのビルがある。
看板に刻まれた名前、別段、日本文化にかぶれているわけではない。百年前の日本統治時代、ここ永康街一帯は「昭和町」と呼ばれていたそうじゃて。そんな古臭い名を掲げるこちらの建物は、通の間でちょっと有名な古道具・骨董市場なのでした。

無造作に乗り捨てられた駐輪場のチャリやスクーター(骨董品にも見えるが、売り物ではない)を乗り越え内部に入ると、通路の両側に数軒の小さな骨董ショップが向かい合い、店主とおぼしき老人たちが外の椅子で思い思いにリラックスしつつ、たまにやってくる客に鋭い視線をギロリと向けている。
骨董店は建物の一階部分のみ。宝石だの美術品は見当たらず、雑貨風のアイテムが圧倒的という親しみやすい品揃え。古典映画のポスターとか、おもちゃ、切手、アクセサリーなど、それなりに整理され陳列されているものの、客はまばら……というか、皆無だった。
なにがアレって、店主のやる気がまるでゼロ。たったひとりの客なのに、まるで透明人間になった気分だ。生活のためというより、ただ、ここでこうしていたいから店をやってる……みたいな感じ。本当にそうなのかもしれない。
営業時間は午後2時から午後10時。そういや、友達の無職・ニートがちょうどこんな生活時間帯だったなぁ……。とはいえ、よぼよぼになってからも、ビル掃除とかガードマンをさせられる日本の老人と比べ、数倍ゴージャスな余生を過ごしている彼ら。こんな人生もありかな。と若干羨ましく思うわたしでした。
(取材・文=クーロン黒沢)
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京大発のベンチャー企業、超小型3輪EVを開発
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ホンダ:ビジネス用スクーター「ベンリィ」シリーズ発売、新聞配達や宅配用途に便利、実用性と経済性備える


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写真拡大【8月29日、さくらフィナンシャルニュース=東京】Honda(東、大:7267)は、新聞配達や宅配用途で求められる取り回しの良い車体サイズや、優れた実用性と経済性を兼ね備えたビジネスモデル「ベンリィ」を9月13日(火)に、より積載性を高めた「ベンリィ プロ」を9月30日(金)に、それぞれ発売する、と発表した。

新型「ベンリィ」シリーズは、クラス最大の大容量10Lのフューエルタンクを採用するとともに、66.0km/L(30km/h定地走行テスト値)の低燃費とあいまって給油の手間を軽減。オートマチックトランスミッションの採用により、クラッチ操作を必要とせず簡便に操作できる扱いやすいモデルとしている。

また、低・中回転域でパワフルなトルクを発揮する新設計のエンジンを採用し、荷物積載時や坂道でも力強い走りを実現した。加えて、高い剛性の新設計フレームと軽量なアルミホイールを採用することで、荷物積載時にも優れた操縦安定性を確保している。 ベンリィ プロは、ベンリィをベースに大型フロントバスケット、フットブレーキ、大型リアキャリアを装備し、より積載性を高めたモデル。

Hondaの50ccのビジネスモデルは、スーパーカブシリーズや3輪スクーターのジャイロシリーズとあわせ、豊富なラインアップでお客様の様々なご要望に応えられるものとしている。ベンリィは19万9500円、ベンリィ プロは20万8950円。【了】

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「京大発」おしゃれ電動三輪
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ホンダDio110は¥20万切りの激安だけじゃない驚きのグローバルモデルだった!


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近年珍しく、新車を注文しても数カ月待ちという大ヒットとなったホンダのPCX(125ccスクーター)。その理由はいくつかあり、1リットルあたり50km以上という燃費性能や、それを支えるアイドリングストップ装置が秀逸な出来であること、大きな車体が2人乗りもラクにこなす点、タイ生産のグローバルモデルというステイタスなど、いくつも挙げられますが、7月18日(月)発売となるDio110も、驚きの19万9500円という価格だけではなく、注目すべきポイントがいくつも込められているんです。



PCXはタイ生産のグローバルモデルと書きましたが、Dio110は4カ国に生産拠点が設けられており、部品の製造国も様々。日本へ出荷する中国、PCXも生産するタイ、とんでもない販売台数のインドネシア、そしてベトナムです。部品調達のシクミはゼロから考えて構築したと言いますし、例えば、中国の通貨が高くなった場合は、それ以外の国での生産に変更できるなども強みだそうです。ちなみにこのDio110、名称は各国で様々ですが、生産国はもちろん、日本をはじめマレーシアや欧州、フィリピンなどでも販売されるとのこと。



じつは東南アジア地区のアンダーボーン車では、フルフェイスヘルメットが収納できるシート下スペースは初だとか。この点もホンダのチャレンジとなった部分だそうです。



また、このようなグローバルモデルでは、国によって法規が違うため、随所に不思議ポイントも盛り込まれます。まずはハンドル右側のスイッチボックスの「フタ」。これはヘッドライトの昼間点灯が禁止されているマレーシアなどで発売される車両に、ライトのON、OFFスイッチを付ける場所です。また、中国仕様では燃料キャップにヒモを付けなくてはならない決まりがあり、燃料キャップの前にナゾの突起が設けられています。



インドネシア仕様では、パンク修理がしやすいように、またコストが下げられるよう、スポーク式のホイールが採用され、コスト面で有利となるキャブレター仕様(日本仕様はフューエルインジェクションです)が採用されているようです。

リヤブレーキを握ると、フロントブレーキも少しだけかかる「コンビブレーキ」はPCX同様搭載されており、フロントのブレーキキャリパーとブレーキディスクローターはPCX同様と思われます。あ、コンビブレーキって、前ブレーキをかけるのが怖いという人向けに開発されたものなんです。ブレーキ周りが共通で、さらに14インチというホイールサイズまで同じなのに、PCXのホイールを流用しないところもホンダのこだわりです。



PCXより細身のホイールを新設計してるんですが、これは車重や排気量の少しの違いが、車体全体の乗り味に影響してくることを考慮し、最適なホイールサイズ(幅)に設定し、若干の軽量化も実現しているというのです。19万円チョイで、ここまで熟成されたスクーターに乗れるのは幸せでもあります。ちなみにフロントフォークのインナーパイプもPCX(31Φ)に対して29Φと、これまた流用ではないところがニクいです。

「クルマ通勤より電車通勤より安上がり」「2~3年通勤で使うと車体代が浮く!」などと大人気の原付2種スクーター。さらなる詳細は7月6日発売のモトチャンプ8月号を見ていただくとして、PCX同様に大量の注文が入ることが予測されますので、気になる方はお早目にど~ぞ。

(千輪 毅)





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「ベンリィ」、原付きバイクで復活 満タンで660キロ走行可能に ホンダ
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埼玉自動車大学校のクルマまつり「オートジャンボリー2011」


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このイベント、基本的にいわゆる学祭だけど、参加しているのが学生だけじゃないところがポイント。クルマ・バイク関連の業者や、旧車オーナー、そして埼玉県交通機動隊なんていうところも出展・展示しているんです。



 展示内容も実に様々でバラエティに富んでいます。谷口信輝特別講師(!)のシルビアや、ドラッグレースマシン、学生が制作し東京オートサロンに出展したカスタムカーのすぐ近くに、RX-7とインプレッサのパトカーと白バイが並んでいる様はなかなかシュール。そして2輪もハーレーからスクーター、旧車まであるので、4輪好きだけじゃなく2輪好きも楽しめちゃうんですよ。ミニ四駆やドリラジコーナーもあるので、子供連れでも全然ok!



 そうそう、自動車専門学校らしく、校内にはエンジンやミッション等、クルマ、バイクのパーツ、そして車両本体まで、多くのカットモデルも展示されていますが、こちらもかなり見応えアリです。

明日、7月10日の日曜日は午前9時から午後4時まで。場所は埼玉新都市交通ニューシャトルの丸山駅から徒歩2分の埼玉自動車大学校。入場は無料なので、近くのクルマ・バイク・メカ好きは立ち寄ってみてはいかがですか?



 詳しくは

http://www.saijidai.ac.jp/event/jamboree_2011.html

◎主なイベント(予定)

☆昭和を代表するヒストリックカー展示及びスワップミート

☆小学生「未来のくるまの絵」コンクール

☆本校所有のクラシックカー、レーシングカー、カスタムカー展示

☆ミニ四駆、ラジコンドリフトコーナー

☆白バイ、パトカーの展示

☆有名企業によるパーツ・工具販売等の物販

☆本校特別講師「谷口信輝氏」所有車両の展示

☆2輪車の展示及び小物物販

☆交通安全スタント

☆大型バイク エクストリーム走行

☆ヨサコイ・バンド・ダンス・和太鼓等の演奏 

☆世界トップクラス 系列の埼玉栄中学・高等学校マーチングバンド演奏(9日)

☆エコ冒険家「横田 紀一郎氏」トークコーナー(10日)

☆ドラッグレース車両展示・記念撮影・公開メンテナンス

☆電気自動車試乗会「三菱アイミーブ・ミニキャブ」

☆東日本復興支援チャリティーバザー(両日共 10:30~12:30)

 




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テノール歌手・リチートラさん、交通事故で重体
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ブルース・スプリングスティーン、クラレンス・クレモンズへ捧ぐ


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写真拡大2011年6月18日、脳卒中の合併症のため69歳でこの世を去ったブルース・スプリングスティーン&Eストリート・バンドのサックス奏者、クラレンス・クレモンズ。6月21日パームビーチのRoyal Poinciana Chapelにて行われた葬儀には、ブルースとパティ夫妻、Eストリート・バンドのメンバー、ジャクソン・ブラウンなどが参加した。

◆クラレンス・クレモンズ&ブルース・スプリングスティーン画像

ブルースは弔辞の中で、二人の初めての出会い、バンドが売れる前のエピソード、クラレンスの子供たちへのメッセージ、そして生涯の友への想いを語った。自分とクラレンスを「スクーターとビッグ・マン」という『明日なき暴走』の名曲「凍てついた十番街」の登場人物になぞって紹介している。この曲の主人公「スクーター」は追い詰められ、締め付けられ、自分の居場所を探してもがき苦しんでいるけれど、「ビッグマン」と出会い、バンドに加わり「スクーターとビッグマンがこの街を破裂させる」までになる。この曲はまさにブルースとEストリート・バンドの若き日々の姿そのものだ。

そして、ブルースはこう語った。「クラレンスは死んでもEストリート・バンドを去りません。彼がバンドを去るのは僕らが死ぬときです」

ブルース・スプリングスティーンの弔辞の全文を下記に紹介しよう。じっくり読んでもらえれば、夢と希望と、そして絶望をも共に全てを分かち合ってきた仲間との永遠の友情・絆の力を、感じることができるだろう。

   ◆   ◆   ◆

ビッグ・マンに捧ぐ

僕はここに座って、みんながクラレンスについて語るのをずっと聴きながら、すぐそこにある僕ら2人の写真を見つめていました。それはスクーターとビッグ・マンの写真で、時に僕らは彼らだったんです。見ての通り、特にこの写真ではクラレンスが自分の筋肉を自慢していて、僕はそのことに無頓着なふりをしながら、彼に寄りかかっています。僕は頻繁にクラレンスを頼って寄りかかりました。ある意味では僕はそうすることで自分のキャリアを成功させたんです。

クラレンスと人生を分かち合った僕らは彼の愛と彼の混乱を分かち合いました。「C」は年を重ねるにつれて丸くなりましたが、彼の生き方はいつだって激しく、予測のつかないものでした。今日ここに彼の息子たち、ニッキー、チャック、クリストファー、ジャロッドが座っていますが、彼らの中に「C」の特性の多くが映し出されているのがわかります。彼の輝き、彼の暗闇、彼の優しさ、彼の荒々しさ、彼の穏やかさ、彼の怒り、彼の明晰さ、彼の立派さ、彼の善良さが見えるんです。でも、君たちが知っての通り、君たちのパパは簡単に理解できるような人ではなかった。「C」の生きた人生では、彼は自分のやりたいことをやって、その行動に対して誰であれ何であれがどう言おうがかまわなかったんです。僕らの多くと同じく、君たちのパパは素晴らしい魔法を生み出す能力を持つだけでなく、かなり困った状況を作り出すこともできました。それが君たちの父さんで、僕の素晴らしい友だちの人間性だったんです。

クラレンスの無条件の愛情は心の底からのものでしたが、たくさんの条件を伴ってもいました。君たちのパパは常に作業半ばの大きなプロジェクトだったんです。「C」は何に対しても線を辿って取り組むことは決してなかった。彼の人生が直線で進むことは決してなかった。彼がA... B.... C.... Dと進むことは絶対になく、いつだってA... J.... C.... Z... Q... I....だったんです。それがクラレンスの生き方で、そうやって世の中を渡っていきました。そのことはたくさんの混乱をもたらし、人を傷つけうると僕は知っています。でも、君たちの父さんはたくさんの愛情も運びました。そして、君たち一人一人をとても、とても深く愛していたと僕は知っています。

クラレンス・クレモンズの面倒を見るには村中の人たちの協力が必要でした。ティナ、君がここにいてくれて、とても嬉しいよ。僕の友だちの面倒を見てくれて、彼を愛してくれてありがとう。ヴィクトリア、君はクラレンスにとって、夫を愛する優しく、思いやりのある妻でした。そして歩くことすら簡単じゃなかった時期に、彼の人生を見違えるものにしてくれました。「C」を支えてくれたおびただしい数の人たちのネットワーク、その名前は多すぎてここでは触れられませんが、あなたたちは自分のことだってわかっているでしょう。どうもありがとう。あなたたちへの報酬は天国の門で待っているでしょう。僕の仲間は手に負えない奴だったけど、あなたたちの人生に唯一無二のものをもたらし、彼がその愛の明かりを灯したときには、それがあなたたちの世界を明るくしてくれました。僕はとても幸運なことに約40年もの間、その明かりの中、クラレンスの心のそば、ソウルの寺院の中に立っていたんです。

そこで、ちょっぴり昔話を。クラレンスと僕が一緒に旅していた初期の日々から、僕らがその晩の宿に着くと、数分のうちに「C」は自分の部屋を彼自身の世界に作り変えてしまったものです。取り出したのは、電気スタンドを覆う様々な色のスカーフ、香料入りの蝋燭、お香、パチョリ油、ハーブ、音楽で、昼間は消え去り、お楽しみが次々と登場し、シャーマンのクラレンスが君臨し、魔法を働かせたものです。来る夜も来る夜もです。クラレンスのクラレンスであることを楽しむ能力は途方もありません。彼は69歳まで思う存分生きました。だって、彼は平均的人間の人生で言えば10人分くらい、690年を既に生きていたんですから。どの晩にだって、どの場所でも、その魔法は「C」のスーツケースから飛び出してくるんです。成功のおかげでそれが可能になるとすぐに、彼の控え室はホテルの部屋と同じような装飾が施されるようになって、その部屋を訪ねるのは、膨大な埋蔵量の油田を掘り当てたばかりの独立国への旅のようにまでなりました。

「C」はどう生きるべきかを常に知っていました。プリンスがおむつを卒業するよりずっと前に、ビッグ・マンの世界では好色な神秘主義の気配が支配していたんです。僕は数個の素敵なソファとスポーツ用ロッカーを備えた自分の控え室から彼の部屋に足を踏み入れ、自分が何を間違えているのかと考えてしまったものです。そういった歳月のどこかの時点で、これらすべてが「ソウルの寺院」と名付けられ、「C」はにこにこしながらその秘密とその喜びを支配する主宰者を務めました。その寺院の不思議な世界への入場を許されることは素敵な体験でした。

僕の息子サムは幼かった頃、ビッグ・マンに心を奪われてしまいました…驚きじゃないですね。子供にとって、クラレンスは何かとてもエキゾティックな童話から出てきた、見上げるように大きなおとぎ話の人物でしたから。彼はドレッドロック・ヘアの巨人で、大きな手と優しさと心づかいの感じられる太い低音の甘い声の持ち主でした。そして…幼い白人の少年だったサムにとっては、彼は強烈な印象を与える神秘的な黒人でした。サミーの目に「C」はアフリカ大陸のすべてがアメリカ的なクールさで満たされ、暖かく歓迎して愛してくれる一人の人物になったように見えたに違いありません。だから…サミーは僕のワークシャツを拒否すると決め、クラレンスのスーツと王様のようなローブに魅せられるようになりました。彼は父のヴァンの座席を断り、「C」の長い車体のリムジンを選び、彼の隣に座ってショウの会場までのゆっくりとしたドライヴを楽しんだのです。彼はどこにでもあるロッカーの前での夕食はおもしろくないと判断し、廊下をぶらぶら歩き、ソウルの寺院の中に消えていきました。

もちろん、彼に心を奪われたのは、サムの父親も同じでした。アズベリー・パークの半分しかお客さんの入っていないバーの暗がりから僕の仲間が大股で歩いてくるのを見た初めての出会いからずっとです。彼の前に道が開けるのが見えました。僕の兄弟が、僕のサックスマンが、僕のインスピレーションが、僕のパートナーが、僕の生涯の友人がやってきたんです。クラレンスの隣に立つことはこの惑星で最高のワルの隣に立つようなものです。自分が誇らしく、逞しく思え、起こるかもしれないことに、彼と一緒ならできるかもしれないことに、わくわくさせられ、楽しくて笑いました。昼や夜が何をもたらしても、何たりとも自分を傷つけられないと感じたんです。

クラレンスは繊細なところもありましたが、力と安心感を発散させていました。そして愉快なやり方で、僕らはお互いの保護者になったんです。たぶん僕は今もなお大男の黒人であることがそんなに楽ではない世界から「C」を守ったのだと思います。人種差別はずっと存在していましたし、彼と一緒の年月の間、僕らはそれを目にしてきました。クラレンスの名声と体格も彼を差別から逃れさせられませんでした。また、たぶん「C」も不安を抱えた風変わりなやせっぽちの白人少年であることがそんなに楽なわけではない世界から僕を守ってくれたんだと思います。でも、一緒に立つと、どの晩にだって僕らはワルでした。僕らの得意とする領域では、この惑星の最高のワルの数組にも並びました。僕らは一心同体で、僕らは強く、僕らは本物で、僕らは揺るぎなく、僕らは愉快で、僕らはひどくダサく、このうえなく真剣でした。そして僕らは皆さんの町へ行って、皆さんを揺さぶり、目を覚まさせました。僕らは一緒に僕の歌と音楽の中で書いてきたものを超える友情のもつ可能性についてのもっと古い、もっと豊かな物語を語ったのです。クラレンスはそれを心の中に持っていました。その物語ではスクーターとビッグ・マンは街をまっぷたつにしてしまっただけでなく、僕らは大暴れして、その街を作り直してしまった。僕らの友情がそれほど例外的ではない類の場所を作ったんです。そして、そのことを僕はこれからずっと残念に思うでしょう。毎晩のようにその誓いを新たにしてその物語への賭けを倍額にする機会を失ったのです。なぜなら、それは特別なことでした。それこそが僕らが…僕ら2人が一緒にやった最も重要なことだからです。クラレンスは大きく、彼は僕に大きく感じて、考え、愛し、夢を見させてくれました。ビッグ・マンがどれほど大きかったって? 死ぬにはあまりに馬鹿でかかった。それは事実です。彼の墓石にそう刻むこともできます。君の旨にそうタトゥーを入れてもいい。受け入れてください…これは(彼のいない)新しい世界なんだって。

クラレンスは死んでもEストリート・バンドを去りません。彼がバンドを去るのは僕らが死ぬときです

だから、僕は自分の友だちを、彼のサックスを、彼のサウンドの持つ自然の力を、彼の栄光を、彼の馬鹿げたところを、彼の業績を、彼の顔を、彼の手を、彼のユーモアを、彼の肌を、彼の騒音を、彼の混乱を、彼の力を、彼の平穏を思い出して寂しく感じるでしょう。でも、彼の愛と彼の物語、彼が僕にくれた物語、彼が耳元で囁き、僕に語ることを許してくれた…そして彼がみなさんに与えた物語は続いていきます。僕は神秘主義者ではないんですが、それに反して、クラレンスと僕の友情の力と神秘は僕をこう信じる気にさせます。僕らは別のもっと古い時代にも、他の川沿いで、他の街で、他の平野で、一緒に立って、神の仕事の我々のささやかな解釈を何度もやっていたに違いないと。そしてその仕事はまだ完成していないんだとも。だから、僕の兄弟にさよならは言いません。ただこう言うだけです。次の人生で、この道の先で、また会おう。そこで僕らは再びその仕事を始めて、やり遂げるんです。

ビッグ・マン、君の優しさに、君の力に、君の献身に、君の仕事に、君の物語にありがとう。その奇跡に…そしてこのちっぽけな白人少年をソウルの寺院の横のドアから忍び込ませてくれてありがとう。

さあ、紳士淑女の皆さん、いつも最後の紹介になりますが、決して一番小さな存在ではありません。盛大な拍手をお願いします。大惨事をもたらす名人、大物祈祷師、セックスの癒しで博士号を持つ男、パデューカの公爵、世界の王様、オバマは気をつけて、死んでしまっても次の黒人米国大統領なんですから。みんなが彼のようになりたいと願うが、それは無理なんです!紳士淑女の皆さん、あなたがこれまでに見た中でも最も巨大な男! 繰り返して、C-L-A-R-E-N-C-E。何のスペルだい? クラレンスだ! 何のスペルだい? クラレンスだ! アーメン。

今日は最後にビッグ・マン自身の言葉でみなさんとお別れします。前回のツアーの最後のショウを終えて、バッファローから帰ってくる飛行機の中で交わした言葉です。僕らはフロントキャビンでお互いを称えながらお祝いをして、僕らが共にしてきた多くの素晴らしいショウやロックした夜、楽しい時間についての話をしていました。「C」は静かに座っていて、それらの話をすべて聞いてから、グラスを揚げて、微笑みながら、集まったみんなに言いました。「これはもっと大きな何かの始まりに違いないよ」。

愛しているよ、「C」。

ブルース・スプリングスティーン

   ◆   ◆   ◆

クラレンス・クレモンズ追悼企画
2011年10月発売予定 完全生産限定 紙ジャケット仕様
●クラレンス・クレモンズ「レスキュー」(1983)
●クラレンス・クレモンズ「ヒーロー」(1985)
●クラレンス・クレモンズ「ア・ナイト・ウィズ・ミスターC」(1989)

●ブルース・スプリングスティーン DVD『ザ・プロミス:ザ・メイキング・オブ“闇に吠える街”』
発売中 SIBP-197 ¥4935(税込)
※ブルース&Eストリート・バンドとの最後の競演を収録

◆ブルース・スプリングスティーン・オフィシャルサイト
◆ブルース・スプリングスティーン・オフィシャルサイト(海外)
◆BARKS洋楽チャンネル



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ホンダコリア、新型
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ホンダはスタイリッシュな原付ニ種スクーター「Dio110」を2011年7月18日から発売する。 コンパクトでおしゃれなデザインと、優れた燃費性能を兼ね備えたスクーター。若者をメインターゲットに幅広い年齢層に答えるモデルとして開発し、低価格を実現した。 ボディカラーはホワイトやブラック、メタリックなど定番カラーにブルー、レッドを加えた5カラーで展開。価格は19万9500円。記事全文



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10万円切る低価格商品も登場  次世代の乗り物「電動バイク」とは
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燃費良し!デザイン良し! お手ごろスクーター


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写真拡大存在感あるデザイン ホンダはスタイリッシュな原付ニ種スクーター「Dio110」を2011年7月18日から発売する。
コンパクトでおしゃれなデザインと、優れた燃費性能を兼ね備えたスクーター。若者をメインターゲットに幅広い年齢層に答えるモデルとして開発し、低価格を実現した。
ボディカラーはホワイトやブラック、メタリックなど定番カラーにブルー、レッドを加えた5カラーで展開。価格は19万9500円。<モノウォッチ>
■J-CASTモノウォッチとは?
注目商品・新サービスを中心に、トレンド最先端の「モノ」にこだわる記事を毎日掲載。ジャンルも豊富で、きっとお気に入りが見つかるはず。
売れ筋商品が一目で分かる!!売れ筋ウォッチがオープン!



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【インド】【インフラ特集】双日、日系初の工業団地開発:中小企業の南部進出後押し
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2009ベトナム人口・住宅センサス


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~ 10年毎に実施されるベトナム国政調査の最新集計結果! ~ 【資料概要】2009年ベトナム人口・住宅センサスの主要結果を詳細に収録!
当資料 『ベトナム統計年鑑2009』 は、統計出版社 (ハノイ) より刊行された原書を、全文日本語に翻訳したものです。
16の詳細な集計表が含まれており、2009年ベトナム人口・住宅センサスの主要結果が、各行政単位レベルでほぼ網羅されています。
【『2009ベトナム人口・住宅センサス』 -序文- より】『2009年4月1日0時現在ベトナム人口・住宅センサス―実施過程と速報結果―』、小冊子 『2009年ベトナム人口・住宅センサス―主要指標―』、および 『2009年ベトナム人口・住宅センサス―主要分析結果―』 の 3出版物公刊に続き、人口・住宅センサス中央指導委員会は、最終結果表完成後、速やかに第4出版物に当たる 『2009年ベトナム人口・住宅センサス―最終集計結果―』 の編纂と公刊作業に着手した。
本書には 16の詳細な集計表が含まれており、2009年ベトナム人口・住宅センサスの主要結果を各行政単位レベルで、ほぼ網羅している。
2009年ベトナム人口・住宅センサスの最終集計結果を公表する機会に伴い、人口・住宅センサス中央指導委員会を代表して、センサス実施を熱心に支えていただいた全国民に心から謝意を表したい。また、良質なセンサスに関する情報を集めるため、重責を担い業務に取り組んだ約30万人の調査員、監督者、その他スタッフにも、心から感謝申し上げたい。さらに、2009年ベトナムセンサス実施において、有益な技術支援をいただいた国連人口基金およびその他国連組織に対して深く感謝する。
2009年人口センサス全般にわたる成功のため、特に本書公刊に対し一丸となって熱心に取り組んだ中央、地方の統計総局職員を私は高く評価しており、彼らに感謝している。またセンサスの最終データを計画通り加工・集計し終える作業を進め、積極的に業務に取り組んだ統計総局情報処理センター、国防省、警察省の全ての職員に感謝する。
こうした情報量に富み、詳細な公刊物をベトナム内外の全ての利用者に提供できることは無上の喜びである。本書を編纂するにあたり、我々は多くの努力を払ったが、欠点や限界があることは否めない。とりわけ高度に専門的な情報が要求される場合、不十分な点や限界が生じることは不可避である。今後のセンサス関連公刊物作成のため、有益な教訓が得られるよう、本書を利用する全ての人々から建設的なコメントをいただけたら幸いである。
人口・住宅センサス中央指導委員会 副議長
グェン ドゥック ホア
計画投資省副大臣 兼 統計総局局長
▼ 本書の構成表 1 : 2009年4月1日における各社会・経済地域および各省・中央直轄市の都市・農村別、男女別人口
表 2 : 2009年4月1日における各県レベル行政単位の都市・農村別、男女別人口
表 3 : 2009年4月1日における各社会・経済地域の都市・農村別、男女別、年齢別人口
表 4 : 2009年4月1日における各社会・経済地域および各省・中央直轄市の都市・農村別、男女別、年齢階級別人口
表 5 : 2009年4月1日における各社会・経済地域および各省・中央直轄市の都市・農村別、男女別、民族別人口
表 6 : 2009年4月1日における都市・農村別、男女別、年齢階級別、民族別人口
表 7 : 2009年4月1日における各社会・経済地域および各省・中央直轄市の都市・農村別、男女別、宗教別人口
表 8 : 2009年4月1日における各社会・経済地域および各省・中央直轄市の就学状況別、男女別、生年別、都市・農村別5歳以上人口
表 9 : 2009年4月1日における各社会・経済地域および各省・中央直轄市の男女別、生年別、都市・農村別にみた就学前教育から後期中等教育までの5歳以上在学者数
表10 : 2009年4月1日における各社会・経済地域および各省・中央直轄市の男女別、生年別、都市・農村別にみた短期職業訓練から専門職高等教育までの15歳以上在学者数
表11 : 2009年4月1日における各社会・経済地域および各省・中央直轄市の男女別、年齢階級別、都市・農村別にみた就学前教育から後期中等教育までの5歳以上修了・退学者数
表12 : 2009年4月1日における各社会・経済地域および各省・中央直轄市の男女別、年齢階級別、都市・農村別にみた短期職業訓練から専門職高等教育までの15歳以上修了・退学者数
表13 : 2009年4月1日における各社会・経済地域および各省・中央直轄市の男女別、年齢階級別、都市・農村別にみた15歳以上識字・非識字人口
表14 : 2009年4月1日における各社会・経済地域および各省・中央直轄市の都市・農村別にみた規模別世帯数
表15 : 2009年4月1日における各社会・経済地域および各省・中央直轄市の都市・農村別にみた住宅種類別、世帯規模別持ち家世帯数
表16 : 2009年4月1日における各社会・経済地域および各省・中央直轄市の都市・農村別にみた種類別、建築年別住宅数
附録1 2009年ベトナム人口・住宅センサス質問票
附録2  2009年ベトナム人口・住宅センサスの調査結果を提供する出版物および電子媒体
ベトナム全図- MAP OF VIETNAM
商品名 2009ベトナム人口・住宅センサス 発刊 2011年7月 発行 ビスタ ピー・エス 監修 高橋 塁 東海大学 講師 翻訳 NGUYEN THI THANH THUY 東京経済大学 講師 販売 PLANiDEA SurveyReport運営事務局 判型 A4判横 890ページ
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京大発のベンチャー企業、超小型3輪EVを開発
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わいせつに見えない秀逸な「全裸女性」広告


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 米オンライン靴店舗首位のザッポスが展開している、女性が全裸に近い半裸状態の広告キャンペーンが話題を集めている。

 3パターンの広告があり、ジョギングする女性、スクーターを運転する女性、タクシーを止める女性。全裸状態のところに、「MORE THAN SHOES」と題して、見えてはいけない部分を隠している。

 ザッポスとは、米ラスベガスに本社を置く、オンラインの靴店舗で有名。しかし、日本で言うスタートトゥデイのように衣服も販売しているということは、あまり知らない人もいる。

 つまり広告で言いたいのは、靴以外の物も買って下さいね、服も売っていますから、ということだ。話題性も十分にして、さらに告知したいことも伝わるという広告。しかも、わいせつさを感じさせないあたりも上手い。

 99年に創業、09年に推定12億ドルでアマゾンに買収された。07年には、米小売協会の調査では、顧客サービスで2位にランキングされた。後に親会社となるアマゾンより上に来た。


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「京大発」おしゃれ電動三輪
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トム・ハンクス、ジュリア・ロバーツ主演『ラリー・クラウン』の撮影秘話


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写真拡大映画『ラリー・クラウン』の製作・監督・脚本・主演を務めたトム・ハンクス (c)Hollywood News.トム・ハンクスが製作・監督・脚本・主演を務める、映画『ラリー・クラウン』(原題)のプレミアが6月27日チャイニーズシアターで行われた。トムはインタビューで、同じく主演のジュリア・ロバーツとの撮影秘話を語った。
「撮影中、危ない目にあったことは一度もないよ……いや実は一度、彼女を家に送るシーンのときに車に突っ込みそうになったんだ。『もうちょっとで私たち死んじゃうところだったじゃない! 』って言われたよ。僕は『監督には内緒ね』って言ったんだ」
また、ジュリア・ロバーツについては、「好きだよ。彼女はしっかりした人としか付き合わないんだ。スタンダードが高いから、それを乗り越えたら自分に自信が持てる」とコメントした。
プレミア会場には映画のワンシーンであるスクーター姿で登場し、ギャラリーを沸かせたトム。劇場映画の監督2作目となる今作もトムらしさが満載で十分期待できるだろう。【ハリウッドニュース編集部】
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「京大発」おしゃれ電動三輪
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世界の水素インフラ市場調査報告書が発刊


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米国の調査会社パイクリサーチ社(Pike Research)は、世界の水素インフラ市場を詳細に調査・分析した英文調査レポート「世界の水素インフラ市場分析と需要予測:主要アプリケーション (燃料電池自動車/バス/フォークリフト/スクータ/据置型電源)対応の水素燃料と供給インフラ - Hydrogen Infrastructure」を出版しました。
パイクリサーチ社(Pike Research)が出版した「世界の水素インフラ市場分析と需要予測:主要アプリケーション (燃料電池自動車/バス/フォークリフト/スクータ/据置型電源)対応の水素燃料と供給インフラ - Hydrogen Infrastructure: Market Analysis and Global Demand Forecasts for Hydrogen Fuel and Fueling Infrastructure to Support Fuel Cell Cars, Buses, Forklifts, Scooters, and Stationary Power」は、世界の水素燃料の需要動向分析と関連アプリケーション (軽量自動車/バス/フォークリフト/スクーター/据置型電源)と、その供給場所を支えるインフラ投資について分析しています。

また、水素インフラ産業における市場動向、技術動向、市場勢力図についての調査結果も掲載しています。市場予測は、水素の需要と供給インフラをアプリケーションと地域毎に分け、2020年までについて行っています。

主な掲載内容 (目次より抜粋)

エグゼクティブサマリー
市場動向
技術動向
水素燃料の市場勢力図
主要関連企業
市場予測

TABLE OF CONTENTS  ※詳細な目次はデータリソースウェブページをご覧ください。

1. Executive Summary
2. Market Issues
3. Technology Issues
4. Competitive Landscape for Hydrogen Fueling
5. Fuel Cell Hydrogen Markets
6. Key Industry Players
7. Market Forecasts
8. Company Directory
9. Acronym and Abbreviation List
10. Table of Contents
11. Table of Charts and Figures
12. Scope of Study, Sources and Methodology, Notes

◆詳細はデータリソースウェブページをご覧ください。
http://www.dri.co.jp/auto/report/pike/pikehydi11.htm

◆米国市場調査会社 パイクリサーチ社(Pike Research)社について
http://www.dri.co.jp/pike/index.htm

株式会社データリソースはパイクリサーチ社の日本販売代理店です。
調査レポートの販売、委託調査などを行っています。

◆このプレスリリースに関するお問合せ
http://www.dri.co.jp/mail/quote.php

日本販売代理店

株式会社データリソース
107-0052 東京都港区赤坂1-14-5
アークヒルズエグゼクティブタワーN313
Tel:03-3582-2531 Fax:03-3582-2861
http://www.dri.co.jp
Eメール:info@dri.co.jp

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(10)


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だいたい大きめの自動車メーカーは、これから自動車が増えるであろう地域になるべく小さく安いクルマを作ってたくさん売ろうとしています。スクーター代わりにってことですね。インドネシアなどもまさにその対象のようで、各社ともコンパクトカーを展示しています。その中で、韓国車と中国車に座ってみましたのでその印象をお届けします。韓国のKIA picantoのほうは、日本車と変わらないくらいの質感を持っていて、しっかり具合はそれ以上かも知れません。記事全文



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10万円切る低価格商品も登場  次世代の乗り物「電動バイク」とは
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めったに乗れない中国車と韓国車に乗ってみた【ジャカルタモーターショー11】


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だいたい大きめの自動車メーカーは、これから自動車が増えるであろう地域になるべく小さく安いクルマを作ってたくさん売ろうとしています。スクーター代わりにってことですね。

インドネシアなどもまさにその対象のようで、各社ともコンパクトカーを展示しています。

その中で、韓国車と中国車に座ってみましたのでその印象をお届けします。

韓国のKIA picantoのほうは、日本車と変わらないくらいの質感を持っていて、しっかり具合はそれ以上かも知れません。ドアの建て付けや、シートのカタさ、張りなど、ヨーロッパで好まれそうな感じです。





1.2リッターにCVTの組み合わせです。





後席に座った印象も、しっかりパッケージを考えてあると思われます。



クルッとまわってカップホルダーになる小物入れがアイデアだと思いました。







それに対して中国のGEELY PANDA。



他国のクルマじゃなくパンダに似せたやっと中国オリジナルなデザインの印象です。



こちらのイメージは柔らかです。



しっかりしていないという訳ではありませんが、なんだかほんわか。特にシートはコシがないクッションのようです。インパネ、プラスチックの質感も比べると劣っています。



1.3リッターエンジンにマニュアルミッションが組み合わされてます。





モノとしていいのは韓国車でしょう。けれど、値段も含め、これから初めてのクルマを買う人々に受け入れられるのはどのラインか、という問題かもしれないと思いました。

(小林和久)







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【インド】【インフラ特集】双日、日系初の工業団地開発:中小企業の南部進出後押し
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女性にヘルメット着用義務なし?裁判所が異議 インド


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【8月27日 GlobalPost】バイクやスクーターに乗る際、女性はヘルメットの着用が免除されているのは何故か、インドのデリー高裁がついにデリー首都圏の政府に説明を迫っている。

 デリー首都圏の交通規則では、バイクなどの後部座席に乗る際に女性にはヘルメット着用が義務付けられていない。同国英字紙インディアン・エクスプレスによると、デリー高裁の判事たちは、市内で女性が死亡する事故が多いのはこの法律のせいだと非難している。

 デリー首都圏の政府に提出された申立書では「事故の発生に男女の区別はない。負傷にも性別は関係ない。デリーの女性たちの安全のために、この法律は撤廃し、政府はカーストや宗教的信条、肌の色や性別に関係なくすべての人について同じ方針を貫くべきだ」と忠告している。(c)Jason Overdorf/GlobalPost.com/AFPBB News



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京大発のベンチャー企業、超小型3輪EVを開発
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砂山をジャンプ台にしようとした男性がジャンプ失敗! 砂に埋まる


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バカで危険な行為をして話題を集めている『ジャッカス』というテレビ番組が欧米では人気ですが、そのマネをしたのでしょうか? 砂山をジャンプ台にしてスクーターに乗ったまま空中を舞おうとした男性がジャンプに失敗し、砂山に埋まるというアクシデントが発生しました。この男性は全裸でスクーターにまたがり、勢いをつけて砂山に突進。そのまま砂山を駆けのぼって空中を舞おうとしたのですが、スクーターは砂山を駆けのぼるどころか、そのまま砂山にズブッと突き刺さってしまいました。
運転をしていた男性はそのまま砂山に突っ込み、ズボッと埋まってしまったのです。いや、埋まったというよりは投げ飛ばされてドサッと砂山に倒れたといった感じでしょうか? 非常に痛かったようで、砂山の上でもがく男性。特にケガはしていないようですが、勢いよく飛ばされたようで痛がっています。http://youtu.be/m-pVsU4UhDw

砂山に板や鉄板などの床になるものを敷いておけばこうならなかったかもしれませんが、単なる砂山ではモロいので、駆けのぼれなくて当然かもしれません。皆さんは、この動画を観てマネしないでくださいね。まあ、そんな人はいないと思いますが……。画像: YouTube
※この記事はガジェ通ウェブライターの「pinky」が執筆しました。あなたもウェブライターになって一緒に執筆しませんか?

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オークネット 二輪中古車TVオークション


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情報流通支援サービスの株式会社オークネット(本社:東京都千代田区/社長:藤崎清孝/URL:http://www.aucnet.co.jp/)は、7月21日(木)の第881回二輪中古車オークションで「18周年記念オークション」を開催し、3,503台の出品と、成約率61.8%を記録する活発なセリにて、本年度最高の出品台数、成約台数を記録しました。
情報流通支援サービスの株式会社オークネット(本社:東京都千代田区/社長:藤崎清孝/URL:http://www.aucnet.co.jp/)は、7月21日(木)の第881回二輪中古車オークションで「18周年記念オークション」を開催し、3,503台の出品と、成約率61.8%を記録する活発なセリにて、本年度最高の出品台数、成約台数を記録しました。

当社バイクオークションは、二輪業界初の現車会場を持たないTVバイクオークションとして、1993年7月にスタートしました。スタート当初は、200会員と300台にも満たない規模のオークションでしたが、その後、会員数の増加と共に、出品台数も順調に伸び、今日に至っております。

幅広い車種の出品で活発な応札!

 近年の業界を取り巻く環境は、新車販売台数の減少や、本年の東日本大震災の影響などで、二輪中古車の発生が減少し、震災以降は、東北地域からの出品台数も減少するなど厳しさを増しています。
それでも今回のオークションは、バイク需要の最盛期である7月と、18周年が重なり、スクーターからビッグバイクまで幅広い車種が集まり、充実したオークションとなりました。参加会員数は、本年度最高の延べで1,320社にのぼり、活発名取引が展開されました。平均成約単価は248,034円と高くなり、活発な応札が最後まで続きました。

また、業務提携先のAJコーナー(全国オートバイ協同組合連合会様の冠出品コーナー)へも、通常オークションの約2倍に当たる481台の出品を記録し、記念オークション全体を盛り上げました。同コーナーは、提携から2年目に入り、全組単組との協力もあり、今後ともオークション利用の拡大を期待しています。
尚、本年度は、年間81,500台の出品台数目標を掲げて、この達成に全力を上げています。

【オークション結果】
第881回18周年記念バイクオークション
出品台数: 3,503台   成約率: 61.8%   平均成約単価: 24万8千円

 本年度から、二輪中古車TVオークションに加え、二輪業界初の共有在庫「モトバザール」(会員店の店頭在庫車両の業販サイト)は3,500台の掲載規模へと拡大しており、利用会員も順調に増加、商談件数&成約台数共に伸びています。また、このモトバザール平均成約金額は50万円前後に上り、オークションとは異なるマーケットを構築しつつあります。会員店の店頭にて、モトバザール画面を顧客様と一緒に、顧客様の欲しい車両を検索し商談に結び付けるという、従来の二輪業界には無い販売方法が着実に根付いてきたと見られます。

 この他にも、会員店サービスの一環として、この7月より新たに、バイク・トランクサービス(会員店様のバイクを長期間預かります)、全国名義変更サービス(車両書類の名義変更や廃車手続きを代行します)などもスタートしました。
これからもオークネットは二輪業界の活性化に貢献できるよう努めてまいります。


◆二輪中古車TVオークションに関するお問合せは、二輪事業部  03-5216-9559


本件に関するお問合せ先 株式会社オークネット 経営企画室(広報担当) 宮崎・榊原
TEL:03-3512-6140  E-MAIL:request@ns.aucnet.co.jp


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10万円切る低価格商品も登場  次世代の乗り物「電動バイク」とは
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イギリスの配管工、世界最長25人乗りのバイクを作る


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イギリスで配管工を営むColin Furzeさんが、世界最長となる22m、25人乗りのバイクを製作したとのことで、この記録は認定されればこれまでの世界記録である14mを大きく塗り替えることになりそうです。

Plumber Colin Furze, 31, builds the world's longest motorbike with 25 seats | Mail Online

Furzeさんが製作した25人乗りのバイク。まるで小さな壁のように見えます。


世界記録に登録されるためには、このバイクで100m以上を走行する必要がありましたが、なんとFurzeさんは見事1マイル(約1.6km)の走行に成功。現在、ギネス世界記録への認定を進めるため、このときのビデオをギネスブック宛に送っているとのこと。


なお、Furzeさんはこれまでにもさまざまなバイクを製作しており、下のムービーはFurzeさんの製作した火柱を上げるスクーターです。

‪Direct Bikes Scooter Flame Thrower Colin Furze‬‏ - YouTube


ちょっとした火炎放射器のようです。



角度を変えることも可能。


火炎を振りまきながら走行しています。


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TCK25周年イベント開催!!


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TCKトゥインクルバースデイ25周年が大井競馬場で開催!!【7月31日~8月4日】
 東京シティ競馬(TCK)で開催された日本初の夜間競馬「トゥインクルレース」が、1986年(昭和61年)に実施されて以来、今年で25周年を迎える。25周年を感謝し、トゥインクルレースの誕生日である7月31日(日)には、キャンペーンキャラクターの伊藤淳史さん・渡部豪太さんを迎え、「トゥインクルバースデイ」を実施。また、7月31日(日)から8月4日(木)までを「アニバーサリーウイーク」と称し、さまざまなイベントが行われる。

 抽選250名様に電動スクーターなど豪華賞品が当たる「TCKキーワードチャンス」や、東京スカパラダイスオーケストラプロデュースのNEW発走ファンファーレお披露目のほか、的場騎手・戸崎騎手・御神本騎手の直筆サイン色紙が当たる抽選会、木馬を使ったジョッキーによる騎乗指導、TCKの調教師を中心に結成された調教師バンドのライブ演奏、スターター体験や本馬場ウォークなど、イベントが盛りだくさんだ。

 競馬イベント以外にも、被災地支援の一環とする東北物産展や、ジャグリング・パントマイム・バルーンクラウンの大道芸などもあり、カップルやファミリーでイベントを満喫できる。

 また、大井競馬場へ来場の先着10,000名様にTCKスポーツタオルのプレゼント、先着500名様のお子様にアイスのプレゼント、先着150名様一般指定席のプレゼントなど、多彩なプレゼント企画も充実。


★イベント詳細はTCK公式HP PC/モバイル
★TCK主催・UMAJIN協力「相馬野馬追」支援イベントの募金活動の結果について
★がんばろう日本!競馬で被災地に力を!~東北地方太平洋沖地震応援メッセージ募金~にご協力お願いします


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【インド】【インフラ特集】双日、日系初の工業団地開発:中小企業の南部進出後押し
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◎史上最大の偽物追放作戦  スクーターのランブレッタ


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◎史上最大の偽物追放作戦  スクーターのランブレッタ

AsiaNet 45770
☆共JBN 外1015(産業、スクーター)(11・8・3)
【産業担当デスク殿】45770

◎史上最大の偽物追放作戦  スクーターのランブレッタ

【ダブリン3日PRN=共同JBN】イタリアのミラノに本社を置く国際的なスクーターの象徴であるランブレッタ・コンソーシアム(Lambretta Consortium)は、ライセンスを得ていないLN125、LS125スクーターがランブレッタの名称で世界市場に入り込むのを防ぐことで、商標侵害に対する最近の歴史上で最大の作戦の1つを開始する。法的機関、税関、警察当局との共同国際作戦で、同社は商標権を保護する国際的な行動を取る。

作戦は旧ライセンス契約社のクラグ・インターナショナル(Clag International)(本社アイルランド)とモトム・エレクトロニクス・グループ(Motom Electronics Group Spa)(本社イタリア)の2社に向けられている。

さらに台湾のLN125、LS125スクーター製造会社である「アドリー」の名称で活動している合キ(馬へんに其)工業(Her Chee Industrial Co. Ltd.)と環宇動力(Gamax Moto Corporation)に対する行動も取る。

最後にランブレッタは欧州、アジア、オセアニア、米州の輸入業者、販売店の拡大しているネットワークに対して商標保護の措置をとる。LN125、LS125スクーターの新モデル導入の違法性を知らない信頼の厚い販売店、評判の高い雑誌も含まれる。違法活動の意味を十分に知らせるため、知られているすべての販売店に停止命令書が送られている。

ランブレッタは自社の世界ウェブサイト(http://www.lambretta.com)で、地元販売店に事前支払いをしないよう一般に警告する公式声明を発表した。さらに、これらの詐欺的な行為にかかわりのあるすべての販売店のリストがウェブサイトで公表されている。

同社は弁護士、当局とともに侵害活動に関する憂慮すべき事実を発見した。シェル系企業、「DBMランブレッタ・インターナショナルSrl」のようなトラスト、オーナーが変動する http://www.lambrettaoriginale.com、http://www.lambretta-italia.it、http://www.lambrettamotorcycles.comのようなウェブサイトに登場する専門家がランブレッタから活動、ネットワークを隠す企みに利用されていた。

ランブレッタは、ランブレッタ・コンソーシアムを代表してライセンス契約を結べる唯一の合法的企業は、英国オルソープに本社のあるランブレッタ・ディストリビューションであることを強調している。

詳しい情報は以下へ。
Lambretta Licensing Ltd. Ireland
Mr Steven Wilch
+44-160-477-1239
(了)




Lambretta Initiates Biggest Anti-counterfeit Operation in History

PR45770

DUBLIN, Aug. 3, 2011 /PRN=KYODO JBN/ --

International scooter icon Lambretta Consortium headquartered in Milan,
Italy is initiating one of the largest trademark counter-infringement
operations in recent history, by preventing the unlicensed LN125 and LS125
scooters entering the world market under the name Lambretta. In a joint
international operation with its legal force, customs and police
authorities, the consortium is taking international action to protect its
brand rights.

The operation is directed against two former licensees; Ireland based
Clag International and Italy based Motom Electronics Group Spa.

Additonally, actions are taken against the Taiwanese LN125 / LS125
scooter manufacturers Her Chee Industrial Co Ltd. acting under the name
12


http://news.livedoor.com/article/detail/5757262/
※この記事の著作権は配信元に帰属します。


京大発のベンチャー企業、超小型3輪EVを開発
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110825-00000027-rps-ind





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◎ランブレッタは模造品ではないと反論  モトム、クラグ両社AsiaNet 45844☆共JBN 外1038(産業、訴訟)(11・8・9)【産業担当デスク殿】45844◎ランブレッタは模造品ではないと反論  モトム、クラグ両社【ミラノ(イタリア)9日PRN=共同JBN】2011年8月2日、清算中のランブレッタ社(Lambretta SA)から世界のメディアに送られた声明について、モトム・エレクトロニクス・グループ社(Motom Electronics Group  S.p.a.、MEG)、クラグ・インターナショナル記事全文



http://news.livedoor.com/social_stream/list/5772027/#comment
※この記事の著作権は配信元に帰属します。


京大発のベンチャー企業、超小型3輪EVを開発
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110825-00000027-rps-ind





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◎ランブレッタは模造品ではないと反論  モトム、クラグ両社


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◎ランブレッタは模造品ではないと反論  モトム、クラグ両社

AsiaNet 45844
☆共JBN 外1038(産業、訴訟)(11・8・9)
【産業担当デスク殿】45844

◎ランブレッタは模造品ではないと反論  モトム、クラグ両社

【ミラノ(イタリア)9日PRN=共同JBN】2011年8月2日、清算中のランブレッタ社(Lambretta SA)から世界のメディアに送られた声明について、モトム・エレクトロニクス・グループ社(Motom Electronics Group  S.p.a.、MEG)、クラグ・インターナショナル社(Clag International Ltd 、CLAG)は共同して以下のことを明らかにした。

1)「ランブレッタ(Lambretta)」の登録商標は1972年、同ブランドの創業者であるイノチェンティ家からインド企業、スクーターズ・インド社(Scooters India Ltd、SIL)に売却されている。

2)2006年、スクーターズ社は英国企業、ファイン・ホワイト・ライン社(Fine White Line Ltd. ;FWL)に対し、ランブレッタ登録商標を利用するライセンスを与えた。

3)2010年、ファイン・ホワイト・ライン社はモトム、クラグ両社に対して第12類製品(エンジン動力車両)についてランブレッタ登録商標を利用する二次ライセンスを与えた。

モトム、クラグ両社は従って、ランブレッタ登録商標を付けたスクーターを世界のほとんどの国で販売することができるライセンス契約によって、ランブレッタ登録商標を使用している。

モトム、クラグ両社によるランブレッタ登録商標の合法的な使用にもかかわらず、「ランブレッタ・コンソーシアム(Lambretta Consortium)」は何年にもわたりスクーターズ社が一次的に所有するランブレッタ登録商標の権利を無効にすべく試みてきており、同登録商標は真正な使用がなされていないと主張しているが、その目的は今後、同コンソーシアムが同登録商標を登録することにある。

イタリア・ミラノの裁判所は2010年7月7日付け裁判所命令番号8912/2010、2008年11月26日付け差し止め命令、2011年5月30日付け差し止め命令の3本の裁判所命令によって、スクーターズ社が所有するランブレッタ登録商標は有効で、無効にはできず、ランブレッタ登録商標を使用するための2次ライセンスが終了していると考える理由はないと決定している。

イタリアの裁判所における敗訴の後、ランブレッタ・コンソーシアムはモトム、クラグ両社の工業、商業分野における活動を停止させることを狙っており、そのため世界中でサプライヤー、ディストリビューターに対して合法的な2次ライセンスを持つモトム、クラグ両社と今後、継続して共同することを妨げる行動を取っている。

現在、ランブレッタ・コンソーシアムは世界に向けてプレス・リリースを発行している。さらに、ランブレッタ・コンソーシアムは欧州の登録商標・特許機関である欧州共同体商標意匠庁(OAMI)に申請書を提出しており、同社の持株会社ランブレッタ社(Lambretta Srl)の名前でクラグ社がデザインし、すでに登録しているスクーターの工業モデルに関する知的財産権を登録しようとしている。

これらの行動に対してはモトム、クラグ両社の弁護団が事前に取り組むことになる。

モトム、クラグ両社は、両社の権利について自信を持っており、顧客、サプライヤーに対して両社は今後とも既存の工業、商業ネットワークを維持し、両社が合法的な2次ライセンスを持つ伝統のブランド、ランブレッタを世界で再スタートさせることを告知したいと考えている。

ミラノ、2011年8月8日
モトム・エレクトロニクス・グループ
クラグ・インターナショナル社
12


http://news.livedoor.com/article/detail/5772027/
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